广东最大省界站粤北站拆除！16年曾诞生3位亿元无差错收费能手

绵延2000多公里的京港澳高速（俗称京珠高速），是贯穿我国南北的交通大动脉。其中，粤境北段的京珠北高速，是广东北上出省连接湖南的重要通道，而粤北收费站，正是通道上的省界节点，被称作广东省“北大门”。自2003年建立以来，迎来送往，粤北站车流从日均4千增长至1.2万，这也让其成为广东车流最大的省界站。

在全国深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的大背景下，广东省取消省界站工作进入倒计时。10月8日，这座“服役”16年的省界站开始拆除。拆除后，“北大门”实体将不复存在，南行北往的车辆，无需在此停留，科技带来的便利，已能大大提升高速省界的通行效率。

2003年建立以来，粤北站车流从日均4000增长至1.2万。

经扩建达24车道，是广东车流最大省界站

2003年4月，历经5年建设，京珠北高速通车。与此同时，位于韶关乐昌市坪石镇仁里村，北临湖南省宜章县的粤北站投入使用。远观粤北收费站，在构建上，其力求体现出广东“北大门”标志性建筑的形象和特色，收费廊采用大跨度钢网架结构，横跨收费广场，覆盖所有车道，旁边就是工作人员办公、生活区。

建成伊始，粤北站日均车流量只有约4000车次。“刚开始车流没这么多，我们收费时偶尔还能休息一两分钟，后来就忙多了，时时刻刻要收钱，尤其是节假日。”粤北站团支部书记黄艳艳说。她是从粤北站建站之初就在站里工作的员工，入职那年19岁，刚从大学毕业，在收费员岗位。可以说，黄艳艳和粤北站一起成长。

此后，途径粤北站的车流逐年增加，2008年春节期间出现极端天气，在粤北站出现大量车辆滞留。“车辆几乎不能动，我们就煮面条给司机吃，大家又冷又饿。”黄艳艳回忆。也是这次极端天气，暴露了粤北站作为“瓶颈”的不少问题。

一年后，粤北站开始扩建，增加小广场，新建8条车道，也就有了现在24条车道的规模。同一年，为缓解京珠北日益增加的车流压力，作为京珠高速粤境段的复线，乐广高速(乐昌坪石至广州花都)开始建设，历时5年，2014年9月，乐广高速通车，其北上终点也就是粤北站。

到了2019年，粤北站车流已达到日均1.2万，节假日最高可达5万，成为省内车流最大的省界站。刚刚过去的2019年“国庆”黄金周，粤北站迎来送往了超过30万车流，9月30日车流量更是达5.1万。

10月8日，这座“服役”16年的省界站开始拆除。

收费方式逐步改善人工收费向智能化转变

粤北站投入使用之初，ETC通道尚未设立，全都采用人工收费方式，湖南和广东两省各自发卡。技术手段的运用，让粤北站乃至整个高速系统收费形式有了巨大变化。

“我们那个时候有IC卡了，已经很不错了。”黄艳艳说道。据介绍，司机上高速公路一开始拿的是一张纸券，收费员通过纸券上的入口收费站信息和车行，比对收费标准，然后收费放行，后来才有了通行卡，粤北站投入使用时，通行卡已经开始使用。

“通行卡肯定比纸券要快很多，我们也第一眼就能通过电子显示看到通行费是多少。”黄艳艳回忆，她在收费岗位上8年多，一直如履薄冰，生怕会算错。“计算每个收费员收取的通行费总数，是不能有错的，一旦有错，又要从零重新开始。”她的经验就是，集中精力，一看到通行费，立马计算多种情况，当对方递过来面额100元又或者50元时，分别要找零多少，这样让她既快又少出错。

2006年，粤北站与湖南耒宜高速加强协作，从自身发放通行卡到与湖南代发通行卡，提升了车辆通行效率。“交钱时就发卡，免得再要去领一次卡，这样就省了时间。”黄艳艳说。

粤北站的收费亭也逐渐增多。在前一年扩展车道的基础上，2010年，粤北站增加复式收费亭18个，配合工控机10台，达到共52个收费窗口。“车流量越来越多，为了提升通行效率，必须增加收费窗口。”黄艳艳说。到了2011年1月29日，她累计收取通行费100000397元，突破了连续收费1亿元无差错，成为了首位广东省交通系统连续收费亿元无差错收费员，被广东省总工会授予“五一劳动奖章”。“收到七八千万的时候，压力很大，生怕自己错一次，所有重新来过。”黄艳艳笑着回忆道，“那时候，我都瘦到只有80多斤了。”

随后，2014年，广东从单路段收费到全省联网收费；2015年，粤北站开始设置ETC收费，货车从车型收费到计重收费，最近两年，移动支付已经覆盖了所有车道，收费模式与流程越来越智能。“有了ETC通道，既能减轻收费员的工作压力，同时也能提升车辆通行效率，以前人工通道一辆车可能要好几十秒，ETC几乎可以秒过了。”黄艳艳道。

十六年诞生3位亿元无差错收费能手

“现在装了ETC，的确要快很多。”李先生是湖南郴州人，在广州工作近10年，一年间开车回老家2-3次，经历了人工收费到ETC，亲身感受到了通行便利度的提升。但节假日高峰期，他过了粤北站总要经历一段距离的慢行，京珠北、乐广北共五条车道车流在粤北站统一汇集出省，湖南耒宜高速单项两条车道消化不及，车流“倒灌”，从而成为易堵路段。

不仅是粤北站，众多省界高速公路，在车流高峰时，都容易成为制约着高速公路通行效率的“肠梗塞”。在这一形势下，取消省界收费站的呼声不断。今年国务院政府工作报告提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。

今年7月，在全国取消高速公路省界收费站的政策推动下，京珠北高速公路开始了取消省界收费站系列建设。目前，粤北站所有车道已普及支付宝、微信等移动支付，省界主线ETC门架已全部吊装，10月8日起开始主线站拆除。

“服役”十六年，粤北站将和路过司乘告别，在此工作的100多位工作人员也将和陪伴多年的“北大门”说再见。“我毕业16年，全都在粤北站工作，见证了她每一个变化，要拆除了，说实话很舍不得。”黄艳艳自2011年后，已转入管理岗位，但一直都在站内工作。“我在这待的时间比在家还多，粤北站已经是另一个家了。”

黄艳艳并非粤北站唯一的“亿元”收费员。建站16年来，粤北收费站诞生了3位广东省交通系统仅有的亿元无差错收费能手，还有71名千万元无差错收费能手。该站还获得过“全国巾帼文明岗”、“全国工人先锋号”等多项荣誉。2017年3月，粤北收费站被中宣部授予全国“学雷锋示范点”称号。众多荣誉，也让工作人员对粤北站很有归属感。

“不舍是一方面，但拆除了车辆可以不用在粤北站停留了，司机体验更好了，也挺好的。”黄艳艳说。

10月底主线范围基本拆完粤湘省界“瓶颈”将改善

按照安排，10月底粤北站将基本完成主线范围内的拆除和路面恢复工作，参与全国联网联调，成为全国收费“一张网”的一部分。全国联网后，粤北站剩余部分的雨棚和收费岛等将全部拆除，前后站区广场改造用于拓宽车道。车道拓宽后，粤湘省界“瓶颈”将会大大改善，两省车流通行更为便捷迅速。

“粤北站拆除以后，广东和湖南之间车辆来往只需一次缴费动作，车辆不用在省界停留，可以直接通行，速度和效率都提高了很多。”京珠北分公司取消省界站工程总负责人邱利锐介绍。

“现在听说收费站要拆除了，那应该可以不用那么堵了，回家更快了。”李先生期待省界站正式拆除完毕。

采写：南都记者蒋臻实习生佟彤

“抗洪”国家队，拼了！

近期，南方各地遭遇强降雨

导致多地水位不断上涨

引发了不同程度的洪涝灾害

面对这一情况

能源央企全力投入抗洪抢险工作

闻“汛”而动，与“汛”竞速

全力做好

受灾地区电力保障、抢险救灾等各项工作

中国石油

中国石油湖南销售岳阳分公司闻“汛”而动，第一时间将湖南平江县内的5座加油站部署为抗洪救灾“补给站”，开辟救援车辆加油“绿色通道”，确保救援车辆随到随加、快加快走，并向救援人员赠送矿泉水和八宝粥，帮助他们补充身体能量。

针对受灾群众可能面临缺水、缺粮等紧急情况，地处灾区的秀野、官塘等加油站安排员工24小时值守，便利店全天不打烊。

中国石化

7月2日晚，国家危险化学品应急救援中原油田队(中国石化中原油田应急救援中心)和国家危险化学品应急救援重庆川维队（中国石化川维化工消防中心）接国家安全生产应急救援中心调令赶赴湖南岳阳平江县参与抗洪抢险。

国家危险化学品应急救援中原油田队组织第一批应急队员40人车辆10台、特种救援设备160台套连夜赶赴平江县。

中国石化湖南岳阳石油第一时间启动防汛应急预案及时转移工控机等设备及库存商品协助转移员工群众。截至7月2日16时10座受灾站点基本恢复营业并7月3日凌晨开始为抢险救灾车辆提供加油和送油服务同时还为救援人员免费提供面包、饮用水等物资切实做好后勤保障。

国家电网

7月1日，受持续强降雨影响，湖南省岳阳市平江县城发生严重洪涝灾害，城区水位于19时达到77.52米，超警戒水位7.02米，为1954年以来最高水位。

国网岳阳供电公司启动最高应急响应机制，组建31支抢修队伍，启动24小时轮班制度，开展不间断抢修工作。

截至目前，国网岳阳供电公司累计派出抢修人员592人次、车辆181辆次、应急发电车9台、发电机25台。长沙、郴州、株洲、衡阳、娄底等地市已成立5支队伍，共343人，按照“水退、人进、电通”的原则，第一时间恢复正常供电方式。

中国华电

中国华电平江电厂抢修工作队加强重点区域巡检，加大隐患消缺，统筹抢险抢修，确保两台百万千瓦超超临界燃煤机组时刻做好应急保障准备。目前，华电湖南区域各发电厂运行平稳，未发生设备因“汛”导致的停运事件。

7月2日，平江电厂抢修工作队驾驶冲锋舟进入已经成为孤岛的供水泵房，改供水电源为就地市电模式，确保机组随时启机供水。

中国能建

汛期以来，中国能建江苏电建一公司湖南华电平江电厂一期2×100万千瓦机组维护项目部积极响应防汛要求，对厂区内外防汛薄弱部位开展巡查抢险，对机组给排水系统设备加强隐患排查、消缺等，同时对10千伏线路进行巡检，确保机组安全稳定运行、电力正常供应。

中国安能

根据应急管理部救援协调局调度，中国安能集团从广西南宁、湖南长沙、江西南昌、湖北武汉四个方向抽组115人、34台套装备，连夜紧急赶赴平江县受灾现场实施救援。

国家电网

受强降雨影响，安徽黄山歙县近日遭受山洪侵袭，多条进山道路、桥梁被冲塌，电力抢修工作遭遇挑战。国网黄山供电公司迅速组织人员赶赴现场开展抢修工作。在抢修过程中，当地百姓自发组织沿着在河道中开挖的临时道路帮助供电人员运送导线材料。滚滚洪水冲不垮人心堤坝，瓢泼大雨浇不灭斗志昂扬。好一幅“人形长城”！这就是“中国力量”！

中国华电

近期，安徽省气象台连续发布暴雨黄色预警。华电安徽新能源公司超前谋划，多次进行专题部署，明确各项防汛重点工作任务。随着预警和应急响应等级升级，该公司迅速响应，下发专项通知，定期下发检查通报。